青春１８きっぷ＆語り部

ＪＲ名松線の旅
名松線は、三重県の松阪駅～伊勢奥津駅の間４３．５ ㎞。
名張と松阪を結ぶ計画であったことから、両都市の頭文字
をとって「名松線」と名付けられたそうです。
有名な赤字路線です。
営業収入は約４０００万円に対し、維持管理費は約８億円
とのこと。
２００９年１０月の台風被害で家城駅～伊勢奥津駅間（山間部の
約２０キロの区間）が不通でバスの代行運転となっていましたが、
本年（２０１６）３月２６日に運行が再開されました。

全線非電化で単線です。
ＪＲ線で唯一「タブレット交換」が残る路線なのです。

鉄道のタブレット交換についてご存じですか。
単線区間において列車同士の衝突を避けるために
必要なシステムです。
昔なつかしいタブレット交換風景。
私の生まれ故郷の南海高野線や加太線、貴志川線でも
見かけました。




松阪駅で牛肉弁当を食す。
５０００円～１３５０円まで、
１３５０円で辛抱しました。
でも美味しかった。

























家城駅でのタブレット交換風景










同上



















名松線の終点
伊勢奥津（いせおきつ）駅




  

ＪＲ加古川線は、兵庫県の中央部を南北に流れる加古川に沿って
山陽本線と福知山線を結んでいます。
加古川駅～谷川駅４８．５㎞の単線。
ローカル線ですが、平成７年に発生した
阪神淡路大震災後には、寸断されたＪＲ神戸線の迂回路線として
姫路経由の播但線とともに、重要な役割を果たしました。



加古川線の起点、
加古川駅



















加古川～西脇市間で
運行されている
１０３系電車













西脇市駅













西脇市は、播州織（綿織物）の街。
また、同市内で統計３５度と北緯３５度
が交差することから、「日本のへそ」に
当たるとして、「日本へそ公園」があり、
日本へそ公園駅もあります。



加古川線の終点は谷川駅（兵庫県丹波市）。
福知山線につながっています。



















  

明治大学マンドリン倶楽部の演奏会があり、
久々に
　　　　　　古賀メロディー
を楽しみました。



  

今年３月末で退任した
　　自治会長
　　連合自治会長
に対する和歌山市長からの
　　感謝状贈呈式
があり、出席して感謝状を
受け取りました。

















退任された方、ご苦労様でした。
  

我が家の玄関脇の植木（イヌマキ）に
キジバトが巣作りし、ひな鳥２羽を

育てています。
　植木の枝が伸びすぎて、剪定したい

のですが、キジバトに遠慮してそのまま
にしています。

　元気に巣立つのが楽しみです

夕立が来ても、玄関のドアをバタバタ
しても平気、猛暑日もじっとしている。

母は強し

写真を挿入しますが、ひなの姿は
ほとんど見えませんが、真ん中の
茂みに巣があります。